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 ラリーの三菱"がサザンクロスに加えてサファリにも挑戦 1910年代後半に、 オーストラリア1周ラリーと呼ばれていたモービル・ガス・ トライアルに挑戦することで始まった国産車の海外ラリーへの挑戦だが、 1970年代序盤には、その後継となるサザンクロスラリーに加えて、 アフリカ大陸の灼熱の大地を駆け抜けるサファリラリーにも注目が集まるようになった。トヨタ博物館 ～ 1930年代から 1970年代 国産車 （2） ～ ニッサン シルビア CSP311型 1966年 1964年の第11回東京モーターショーに、ダットサン・クーペ1500という名前でショーモデルとして参考出品されました。 懐かしの70年代の国産車。 青春時代の相棒はこのクルマだった｜オーナーたちがクラシックカーに乗る理由〈国産名車まとめ8選〉 ( 男の隠れ家デジタル) 青春時代の"ハコスカ"。 3年かけて自分でレストア「ニッサン スカイライン」（1971／日本） 志村さんがスカイラインを購入したのは11年。 「若い時にはケンメリ・スカイラインに乗っていたのですが

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1970 年代 国産 車

1970 年代 国産 車- 前回の「6070年代編」 に続いて、今回は 「8090年代編」デザイン&ルックスがカッコいい国産車特集 です！ この8090年代のクルマはよりバラエティ豊かになり、バブル景気で日本中が浮かれて「やり過ぎコンセプト カー」が続々と誕生した時期でもあります。 そんな時代を象徴する「見た目にカッコイイ国産車」をご紹介します！ ※今回もエンジン性能ではなく 1950年代半ばから、日本は高度経済成長期に入る。 1955年（昭和30年）には通産省が"国民車構想"を発表、それを受け、1958年（昭和33年）に発売された スバル360 は爆発的な人気となり、その後各メーカーが開発競争を繰り広げたことが、モータリゼーションを急速に進展させていった。 1960年代に入ると、日本は1964年（昭和39年）に東京オリンピック、1970年（昭和45

国産エンジン史スポーツカーその9 70年代トヨタツインカムの時代 後編 Ancar Channel

1970年代 国産名車／年代流行 スポンサーリンク 1970年 トヨタ セリカ1600GT 1970年 三菱 ギャランGTO 1970年 ホンダ 1300クーペ 1971年 日産 スカイラインGTR 1971年 日産 フェアレ 車の歴史 up 国産エンジン歴史絵巻 toyota 1970～1980年代編2国産車デザイン重視！80年代のカッコイイ車たち名車 立ち仕事に適したスニーカーを探して沼にはまる話（暫定版） ﾁﾙｱｳﾄ夏に聴く邦楽まったりプレイリストｻﾏｰｼﾞｬﾑ'18 90年代懐かしの邦楽ヒット曲 1999年編懐メロjpop

1950年代から60年代の名車ショー 個人的に入れて欲しかった車はニッサンのシルビア、いすずのベレットGT、プリンスのグロリア、コロナの1600GT フロンテクーペ、ブルーバードの510とか初代のローレル等も有ると良かったのに残念．．． トヨタ00GT（速度日産 セドリック・ブルバード ・いすゞ 117 クーペ・トヨタ セリカ ・ケンメリ・マツダ サバンナ・トヨタ マーク2 などなどこの時代の車最高ーー1970年代一覧へ戻る 1970年代のクルマ（トヨタ） GAZOO愛車広場 出張撮影会 in FSWカッコいいだけじゃない！ フルチューンエンジン換装で普段乗りも快適なダルマセリカ トヨタ セリカ GAZOO愛車広場 出張撮影会 in FSW内装はビニールに覆われたまま！ 希少な限定ブラックセリカLB 00GT トヨタ セリカ もうすぐ50年10万キロ、一度も車検を切らす

 懐かしの70年代の国産名車まとめ8選。 青春時代の"ハコスカ"。 3年かけて自分でレストア「ニッサン スカイライン」（1971／日本） 車、小型車の区別を改め、国産小型乗用車の物品税 の減免、同時に外車の物品税を国産車以上に引き上 げる、⑥小型乗用車の需要を増加させるため特に営 業用車の月賦金融を助成、⑦燃料の割当を大型車と 区分しないこと、であった3。トヨタ博物館 ～ 1930年代から 1970年代 国産車 ～ もう 一ヶ月くらい前になってしまいましたが、『 トヨタ博物館 』 に 行ったときの写真、 まとめて アップします 。

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 60年代70年代、日本の高度成長期を駆け抜けた、デザインがカッコいい国産車列伝をご紹介します！ #初代クラウン #スバル360 #スカイライン00gtr #ヨタハチ #エスハチ #トヨタ00gt #マツダコスモスポ 語り継ぎたい国産車とその技術 1970～90年代 トヨタの2代目「カローラ クーペ」に追加設定された初代「レビン」 初代「カローラ レビン」1973年式。 第9回 1990年代 国産車「デザイン第4ステージ」 国内外に自社のデザイン研究所を設立に拍車がかかる バブル崩壊に21世紀を目前に各社生き残りをかけて新価値想像に奔走する激動の90年代 第8回 1970年代～1980年代 国産車「デザイン第3ステージ」

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 1960年代、1970年代という日本自動車産業のターニングポイントにおいて、あえて10台を挙げるなら？ モーター・ ジャーナリスト 片岡英明氏が、人々とともに混迷と"がむしゃら"の時代を駆け抜けた国産車たちを選出！ 1970年代を代表する国産旧車3選！ ①ホンダ シビック ホンダ 初代 シビック

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